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动力伞简介及注意事项

文字:[大][中][小] 发布时间:2015-1-24  浏览次数:1000

动力伞是飞行器中最安全的一种,即使空中停车也能象滑翔伞一样滑翔降落。动力伞分轮式和背式两种。轮式应比背式会更安全一点,因为着陆是有避震缓冲设置。现在国内的动力伞都是进口的,价格较昂贵,国内还未有厂家生产。

背式折叠

背式是将一台15-20公斤的机器背在背后,开动机器,在地面跑上几步就能升到空中,到了空中机器的重量就交由伞去承重,方向用左右手拉绳控制,油门由手指钩住,油门大小可操纵升降,飞这种机器你得有较强壮的体格。

轮式折叠

飞轮式,身体则不用承受重量,起飞时象飞机似的在地面滑行一段距离,左手控制前轮滑行方向,右手则控制油门,在空中方向用左右脚蹬棒控制,用油门大小来操纵升降。

主要用途折叠编辑本段

动力伞用途大致以下几种:动力伞广告宣传,动力伞空中表演,动力伞航拍航摄,动力伞架线,动力伞载客观光,动力伞巡线,动力伞营救,动力伞侦察(例如凌汛侦察,森林防火),娱乐休闲等等

主要风险折叠编辑本段

动力伞飞行属于航空体育运动,多数人认为动力伞有危险,实际上并不是。最危险的是人的因素,这在任何航空飞行中都是一个主要学习课程。动力伞飞行的学习必须在有资质的教练的指导下,完成动力伞教学培训大纲内容,并通过考核称为合格的动力伞飞行员后,才能将风险降低。

装备要求折叠编辑本段

头盔:是对飞行员头部进行保护的重要器材。即使进行地面练习也应戴头盔活动。对头盔要求坚固轻便,内部有缓冲垫,减少阻力,应具流线外形,视野开阔,尺寸要与头型吻合。

飞行服:必须要准备运动专用的飞行服,在练习时,可任意自由地进行各种激烈的运动,飞行时,可以保护身体。注意:即使是在夏天,飞行时也要时身体暴露在外的部分尽可能少。

高度表:又叫爬升率测定表。是多用途综合电子仪表,以电池为能源,液晶数字显示,可显示绝对高度;上升、下降速度;日期和时间等。

手套:为保护手部和高空防寒,即使在夏天飞行也最好带一副薄手套。冬天可以带厚手套,手指必须能灵活运动,手套外表不能有挂钩等附件。

备份伞:也叫副伞或救生伞,是当在空中丧失飞行能力的紧急情况下确保飞行员能够安全返回地面的必备器材。备份伞折叠体积小,重量轻,开放速度快,多为手抛式,故它的使用和折叠方法需要事先进行专门训练。

卫星定位仪:GPS是国际航联近年才批准用于航空运动的飞行仪表,GPS 除能准确确定飞行中的位置外,其最有用之处是可以将飞行航线以程序输入仪表,在空中可指示你如何去飞行,显示飞行平均速度和到达下一站的预计时间。对在比赛和长途越野飞行中寻找目标转弯点,准确控制飞行航线有很大帮助。

座袋:也叫吊带,是飞行员在空中飞行的座椅,一般按人体工程学设计,具有良好的舒适性和对人体的防护功能。为适应不同级别的飞行员与伞衣配套,座袋分为座式、卧式和可操纵式3种,一般可操纵座袋仅适用于技术水平较高的高级飞行员和竞赛伞配套。

鞋子:因为起飞时要奔跑,着陆时也可能降落在崎岖不平的地面,故应穿着结实坚固、轻便、透气性好,鞋底较厚,防滑,能良好地吸收着陆冲击力的高腰运动鞋或登山鞋。

注意事项折叠编辑本段

轮式动力伞飞行条例

1.每次飞行前必须检查,当感到任何有可能影响安全的疑虑时,就不要飞行。

2.任何不利气象条件下不要飞行;风速超过6.7m/s不要飞行;侧风超过20度、4.4m/s不要飞行

3.飞行是必须戴头盔和目镜。

4.要特别注意保护长发,避免衣服和身体接触螺旋桨、滑轮和操纵绳。

5.起飞是缓缓加大油门,机体开始运动,当伞充气并升到头顶正确位置后,加大油门。

6.着陆时侧风不要超过20度,如有情况复飞。

7.不要同时蹬两个脚操纵棒,不要频繁操纵。

8.在飞行高度低于30米时做机动飞行要注意保持高度,适当加大功率,以免降低高度。

9.不要在如果发动机突然停车时不能安全着陆的空域飞行。

10.不要在危险地区,如高压线、树林和建筑物等上空飞行,不要试图穿过障碍物。

11.起飞和着陆应正对风。如不可避免地要顺风着陆,风速必须小于3.5m/s。

飞行前检查折叠

起飞前应检查:轮子,框架,脚操纵棒,动力系统,伞衣和吊挂。

滑跑时注意折叠

滑跑时油门要适中,不能全油门或油门过小,当伞升到头顶后,最外几个气室可能没有充满,这是一种正常现象。滑跑速度过低,伞衣充气困难,在速度适中时蹬两个脚操纵棒,使后缘向下湾,迫使空气从前缘出来,将向下折的前缘吹开,待所有的气室都充足后再放掉脚操纵棒,端部气室封闭时,起飞是非常危险的。

风和动力伞折叠

对动力伞而言风是最危险的因素之一,任何时候风是可预见的又是不可预见的。如果飞行是不了解风和气象你将......,必须学习气象知识。比如动力伞的最大速度是42km/h,风速达到32km/h时,相对地面有10km/h,而风速达48km/h时动力伞只能后退,安全的风速范围是不大于24km/h(6.7m/s),这样有18km/h的安全余量。顺风时地速加快,在逆风时若用同量的油就飞不回你的场地了。 侧风起飞和着陆都是危险的,伞会向风的方向偏去,滑跑时可能将小车拖翻,解决方法是向相反的方向蹬脚操纵棒。

乱流折叠

当风吹过地面的障碍物时(如树、建筑物、山和桥等)引起分裂而产生大量的涡流,空气变成乱流。在大多数障碍物的下方都会形成涡流,试图将伞压向地面或将伞吹塌或造成操纵失灵。为避免,距障碍物至少应在15米以上。不要在预报有暴风或雷雨地区飞行。

发动机故障折叠

在飞行中发动机停车,立即找着陆地,并尽可能逆风着陆。若在150米以 下,不要浪费时间去2次启动,观测在下滑路线上是否有电线杆、高压线等障碍物,在距离地面4.5米时蹬脚棒,进行雀降。你可能选择的迫降区域是树林,这总比高压线好,把树尖当作地面,进行雀降,在落下穿过树时,不要去抓树枝;若迫降只能选择在水面上,怎么办?面对风,检查安全带,看他能从那个方向解开,作雀降动作,当轮子接触水面时,解开安全带,从一侧跳入水中,躲开伞和伞绳,如有可能,取下头盔和护目镜。

所以,不要在你不能正常着陆的地区上空飞行,如果要在障碍物上飞行,必须有足够的高度,保证能越过障碍物安全着陆。在湖面上飞行,必须有足够的高度能保证事故后,能滑翔到对岸。在树林上空飞行时,附近应有安全着陆的场地。

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