长安凌轩1.5T+6MT上市,四个多享一点助阵再增销量

摘要: 长安汽车李伟副总裁说过的话:长安做一款成功一款的话,又要应验了!

08-31 23:49 首页 汽车很听话

作为长安汽车的第一款MPV,长安凌轩肩负了走量之外还要开拓市场的重要责任。所以,继5月18日1.6L+5MT之后不过三个月的时间,8月10日,1.5T+6MT的凌轩重装上市。

此次上市的凌轩,共有两款车型,指导价分别为7.69万和8.19万。

那么,相对于1.6L+5MT车型,1.5T+6MT有什么变化?这是大家一定想知道的。

在黔东南州凯里市现场,汽车很听话跟广大消费者一样,对此充满期待。长安汽车李国梁在宣布价格之前,详尽地讲述了1.5T+6MT车型的改进之处。这些改进,特现“颜值多一点、活力多一点、安全多一点、空间多一点”四个方面。

外观更“璀璨”

首先,在外观上,1.5T+6MT凌轩基本上继承了1.6L凌轩的外观,其前脸最显著的变化,就是璀璨星光前格栅,由181颗“璀璨”的星星所构成,看上去分外洋气、时尚,充满活力。此外,还有自动感应的鹰眼大灯,内含回字型雾灯,显得格外深邃。侧面的型面方面,悬浮式车顶与腰线,线条流畅舒展,同时将车身黄金分割,简洁而不失张力,流畅、饱满有“肌肉感”;炫动的铝合金轮毂,非常精致个性,充满动感。

动力更澎湃

接着,当然是其名字所体现的1.5T+6MT的动力组合了。凌轩1.5T+6MT搭载BlueCore 1.5T VVT DOHC全铝合金发动机+高效六速手动变速器全新动力组合,最大功率115KW,最大扭矩225N.m,最大功率转速 5500RPM。该发动机搭载了来自德国LUK的双质量飞轮,相比传统单质量飞轮成本增加一倍,但性能品质更好、更可靠;有着更低的减振刚度,阻断了大部分发动机到变速箱的振动,避免了变速器敲齿声及其他异常噪音的产生,从而得到更加优秀的NVH性能。

至于其搭载的6MT变速箱,有着更绵密的齿比,所以更省油更好开。底盘秒统依托长安全球领先平台,从60种方案中精选出最佳设计,在悬架系统、转向系统、 制动系统等关键部位均采用国际一流供应商,驾驶性能远超同级车水平。长安视宝骏730为竞争对手,事实上,在许多指标上力争超宝骏730。比如在底盘上,采用高刚度悬架稳定杆及后轴,避免同级车常见的制动点头、加速下蹲等问题,驾乘更舒适,无论城市路况还是省道县道,凌轩都不会让你感到颠簸。

此外,凌轩还拥有SUV级别的通过性:进气口离地高度达900mm,涉水能力极强;拥有同级最强的165mm空载离地间隙,可轻松爬上200mm高的台阶。

安全更有保障

第三,在安全方面,凌轩按五星安全碰撞标准研发,采用高强度吸 能防撞车身,能在高速冲撞中充分保障乘 员完整生存空间。据了解,凌轩全车高强钢占比达61%,前防撞横梁、B立柱均采用最高强度1500MPa的超高强度钢,大幅度提升结构强度,保证侧面或正面撞击情况下,驾乘空间不变形,保证事故发生时,驾乘人员拥有的生存空间。

智能更优化,百度高德双导航

智能多一点,就是那个著名的“In call智能车载互联系统”。长安的这套系统,拥有手机互联,生活服务和智能导航功能。值得一提的有两点:一是可通过百度Carlife实现车与智能手机双屏互动;电话接打、音乐、百度地图 导航、多媒体互联系统,随你喜欢;第二条就是拥有百度和高德双导航系统,而且高德车机版在线地图,在线免费更新。

此外,两款车都标配博世第九代ESP,综合了电子制动力分配、刹车辅助、坡起辅助等功能;高清彩色可视倒车影像也非常不错。

百变空间更宽畅

最后,凌轩拥有足够大的百变空间:变动座椅位置,可以实现349L-3882L的多变行李箱空间,比同级别车多出 132L以上空间,足以多放一辆山地自行车,全车还有多达33处的储物空间,保证跟你上车后的所有小物件,都能找到自己合适的地方。座椅可以提供2+2+3,2+2,和2+1的组合,还拥有双密度设计,号称可以满足0到100岁所有人的舒适需求。

全车三排皆有充电插口,全车拥有11个同风口,每个人平均拥有1.5个出风口,而且,更加合理的流场设计,采用长安最新CFD分析模型,整车流场分布更加合理,温度分布更均匀,降温效果领先。

更小噪音更少气味

谈到舒适性,就不能不说NVH,长安的NVH控制,那是出了名的,因为的庞剑博士和他的团队;凌轩当然也不例外。怠速时噪音只有37分贝,在120Km/h匀速行驶时车内噪声仅67.3分贝,语言清晰度提升10% 。这些指标,连轿车都超越了。车内空气清新,因为从源头上就控制了VOC:凌轩使用的是非常优质的不会产生有害气体和气味的材料。

好开好用不玩虚的

讲了这么多,不如实际操作感受一番!

正是抱着这样的想法,我们快速地从会场移动到酒店门口,两排凌轩已经整装待发。上车,调整好座椅,调好后视镜,出发。凌轩的座椅是手动调节,好在并不沉重,我自己足可胜任,不劳别人帮忙,调整座椅不是个重活。

凌轩的离合器也很轻巧,有时候离合器并没有踩到底,可是也能轻松换档,说明设计者充分考虑到了这一点,使得凌轩很善解人意。踩车不软不硬,也没有过多的自由行程,所以不必担心遇到情况半天踩不到底,也不必担心轻点踩车就会急刹。

比起1.6L+5MT,这款1.5T+6MT齿比设计更加绵密,所以,不至于像5MT那样,一旦在100的时速上了五档,再往上就无档可换,只能听着发动机嘶吼干着急,而且,这款变速器非常“聪明”:过隧道时,本来要要从五档降到四档,操作不熟练,变成了升至六档,结果,出了隧道才发现这一情况。中间车速曾经降到60多,变速器也没有掉档显得异常平静。干脆试了试两档起步,还带着一个小坡,结果不负重望,顺利起步。

还有,其涡轮介入比较早,介绍说在1700转时就会介入,我有意试了几下,根本就没有感觉到一点突兀之感,发动机却明显地有了更多动力。只能佩服长安的整车调校之功了。

黔东南的山很多很陡,但是海拔只有800多米,所以,没有高原上的那种凉爽与风,而是很浓绿,很湿热。此时就显示出了空调的重要。凌轩的空调也确如厂家介绍的那样:全车温度均匀,没有别的车那样的前排冷后排热,头部凉脚部冒汗的情况发生,保证全车的人都有个舒适的温度环境。

凌轩的操控一如之前的长安车,好开,省心是其一惯特点。尽管一路上都是频繁的弯道、变幻莫测的上下坡,双车道的两边,一边是山体一边就是陡峭的河谷,下面潺潺水流非常好看,开车的却还是有点担心,不过,开上几分钟就会不再担心,因为凌轩的方向盘指向精准,没有虚位,让人很快就有信心,反而对于变幻的路况充满兴趣:手动档的乐趣尽在于此。

STT启停有时候会让人觉得很烦,当车队休整时,并没有熄火,忽然觉得车内热了起来,再一看,发动机熄火了。谁关的机?STT呗!发动机熄火了,空调就会自动变成送风,因为要保护电池的电量,不要耗光了无法启动。但是想想STT在城市路况带来的省油效果,那还是不要关吧。

中午时分,车队到了朗德苗寨。把车开进景区,看着满山依山而筑的木楼,觉得到了世外桃源。村口有一座漂亮的风雨桥,雕梁画栋,分外精巧,人们坐在桥上,习习河风吹过,分外凉爽,桥下有大水牛在洗澡,人们纷纷跑下去看大水牛,也是一景。估计是故意放在这里当景致的。每家的竹木楼至少三层,依山而建,现在都成了家庭旅馆,不少的游人来了就谈价住下。我们到了定点的那家吃了有特色的苗家饭,有糯米饭、腊肉、香肠、稻花鱼,还有一些南瓜甜品、鸡肉粥,很丰富,也很香甜。

正在扬花的稻田环绕着农家,他们家里甚至都不装空调。我们坐成四大排一起吃饭,居然只用了两个电扇就可以。如果是夜里,只怕要盖被子的。

而我们的车,却被晒得非常烫!上车都担心把皮肤给烫坏,想想天气有多么热!不过,几分钟之后,车内就非常舒服了。再看车外,当然更觉美丽。

下午返程,没有走原路高速,而是从省道回凯里。有一段正在修路,我开车不觉颠簸,陪练和后面坐的人也没觉得振动。这套底盘系统还是相当到位的,一般的振动都给过滤得差不多了,但是过弯却又能提供足够的支撑,没有什么倾侧。

想起上次试驾1.6L+5MT凌轩时,杨大勇说过的话:凌轩就是要舒适!如果你们都觉得舒适了,这车就好卖了!此言不虚!凌轩至此算得成功了。如果要说有什么不足,那就是车型还太少,不过,到10月凌轩的6AT版上市之后,就不会再有什么遗憾了!

对于刚上市的5月份就有5千多销量的凌轩来说,随着车型谱系的逐渐完善,似乎月销万辆不是大问题。看来,长安汽车李伟副总裁说过的话:长安做一款成功一款的话,又要应验了!


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